Fornebu — les transports sous le feu

Le Hauptmann (capitaine) Richard Wagner commande, le 9 avril 1940, le bataillon d’infanterie aéroporté chargé de prendre l’aérodrome de Fornebu, principal terrain d’aviation aux portes d’Oslo. Le plan allemand est cousu de précision : des Fallschirmjäger (parachutistes) doivent sauter les premiers pour neutraliser la défense, puis les Junkers Ju 52 de transport se poseront pour livrer Wagner et ses fantassins, ouvrant la route de la capitale.

Mais le chenal de l’Oslofjord est resté bloqué après la perte du navire amiral de l’escadre, et l’horaire d’ensemble se dérègle. Au-dessus de la mer du Nord, un brouillard épais désorganise les formations. Le largage des parachutistes sur Fornebu est annulé en vol pour cause de brume. Le terrain n’est donc pas tenu : la DCA norvégienne et des chasseurs sont encore actifs autour de la piste.

Surtout, Hermann Göring avait ordonné que si les parachutistes ne sautaient pas, le reste de l’opération aérienne soit abandonné. Le général Geisler transmet à Wagner l’ordre d’interrompre. Au même moment, ses transports approchent du terrain sous le feu. Wagner doit trancher : se poser quand même, faire demi-tour, ou se dérouter.