WWII Decisions Online · Le cheminot de Kharkov et la Reichsbahn
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1er novembre 1941
Kharkov, Ukraine occupée
Europe🇺🇦 UAChaîne d'approvisionnementVie civile

Le cheminot de Kharkov et la Reichsbahn

Un cheminot de Kharkov

Quand la de von Reichenau prend Kharkov le 24 octobre 1941, elle s'empare d'un des nœuds ferroviaires les plus importants d'URSS, commandant les liaisons entre Crimée, Caucase, Dniepr et Donbass. Pour acheminer munitions, carburant et renforts, la Wehrmacht doit faire tourner le réseau. Mais l'écartement soviétique doit être converti et le personnel manque : les Allemands remettent au travail les cheminots locaux sous l'autorité de la Deutsche Reichsbahn.

Pour un cheminot resté à Kharkov, la question est vitale. L'administration militaire confisque massivement les vivres : dès janvier 1942, un tiers des quelque 300 000 habitants souffre de la faim, et l'hiver tue par le froid. Un emploi à la Reichsbahn promet une carte de rationnement et un salaire, mais celui-ci n'achète presque rien sur un marché vidé, et les travailleurs de l'Est sont payés bien en dessous des Allemands.

Le volontariat n'est qu'une façade : quotas, rafles, déportation en Allemagne comme Ostarbeiter, dont l'Ukraine fournira la part la plus nombreuse. Travailler sur place peut un temps protéger de la déportation ; refuser, c'est risquer la rafle ou la faim. Et les Soviétiques considèrent comme suspect quiconque est passé sous administration ennemie : après la reconquête, la "filtration" du NKVD (interrogatoires, camps de vérification, parfois Goulag) attend les civils revenus de zone occupée.

Pour survivre l'hiver, ce cheminot doit-il se faire embaucher par la Reichsbahn, refuser tout travail pour l'occupant, ou rejoindre les partisans ?

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